Новости от02 апр 2018

Аренда частного самолета как новый тренд бизнеса

Вкусы меняются в пользу аренды частного самолета

Uber-изация наступает

Согласно отчету Jet Traveler 2018, опубликованному 27 марта 2018 года исследовательской фирмой Wealth-X, люди со сверхвысоким капиталом более не чувствуют необходимости владеть собственными частными самолетами. Под влиянием тренда уберизации, богатые люди все чаще предпочитают аренду частного самолета, а не владение собственными бизнес-джетами.

По данным исследовательской фирмы по рынку авиации и яхт Jetnet с головным офисом в Нью-Йорке, крупнейшим рынком владения самолетами во всем мире является США, где зарегистрировано 75% или 12 717 единиц всех частных самолетов мира. Тем не менее, несмотря на то, что число людей с сверхвысоким капиталом выросло на 46% в период с 2006 по 2016 год, в США, количество частных контрактов на владение частным бортом выросло только на 34%.

Даже Китай, самая быстрорастущая экономика в мире, не поспевает за американскими цифрами
владения самолетами. При том, что Китай показал внушительное 347% увеличение владения частными самолетами за 10-летний период, число его сверхбогатых резидентов выросло еще сильнее, аж на 840%, согласно Wealth-X.

Классический образ владельца частного самолета выглядит примерно следующим образом:

Владелец частного самолета - это кто-то чрезвычайно богатый, потому что владение самолетом стоит откровенно больших денег.

Например, тяжелый бизнес-джет типа Falcon 2000DX стоит сегодня около 42 миллионов долларов.

Большинство владельцев – мужчины в возрасте, средний возраст членов клуба владельцев частных самолетов 61 год.
Семейный статус – женат.
Большинство, целых 91%, являются self-made бизнесменами.
Богатство, чаще всего связано с финансовой, банковской или инвестиционной деятельностью.

Все деньги бизнесменов - в активах. Поэтому аренда самолета - прекрасное решение

"У многих людей из производственной сферы состояние является отражением рыночной оценки их производственных активов. То есть деньги в активах. Это затрудняет покупку самолета для потенциального владельца ”, - говорит Уинстон Честерфилд, директор исследований для Wealth-X. “Владельцы хедж-фондов и инвестиционные банкиры чаще имеют ликвидные активы в размере 60% или 70% от своего состояния, поэтому они чувствуют, что могут позволить себе тратить деньги на заказ и аренду частного самолета.”

Если это летает, плавает или ездит, то лучше ... арендовать

Другой категорией богачей являются hi-tech- миллиардеры. "Этим молодым людям не чужда потребность владеть в отличие от старшей группы. Эта молодая группа придерживается принципа: если это летает, плавает или ездит, то лучше арендовать”, - говорит Честерфилд. "Владение рассматривается как что-то олд-скульное.”

Один из ключевых выводов отчета заключается в том, что большинство частных перелетов связаны с бизнесом, а не с шампанским и икрой, которые чаще ассоциируются с частными полетами.

По словам Wealth-X, даже те, кто летает частным самолетом на отдых, не ищут экстравагантности и избыточной роскоши. Заказчики аренды частных самолетов хотят удобства и экономической эффективности для своих перелетов. По большей части, это богатые деньгами, но ограниченные в свободном времени люди, которые хотят контролировать все моменты, связанные с их предпочтениями по кухне на борту или с достаточностью пространства для игр их детей.

В дополнение, богатые становятся более осознанными в отношении своего здоровья в целом, и нигде эта тенденция не является более заметной, чем на развивающихся рынках.

Аренда частного самолета - в PrivateJetBooking

Аренда частного самолета с нами - выгодна. Почему? Мы работаем круглосуточно 24/7 . Наш персонал говорит по-русски и английски. Мы - авиаброкер, поэтому с нами Вам будет наиболее комфортно взаимодействовать при решении задач Ваших перелетов по миру и внутри любой страны.

Звоните +7 495 777 3809

Airbus H160 – эталон вертолета среднего класса

В марте 2015 года в Орландо, штат Флорида, компания Airbus Helicopters презентовала свой совершенно новый вертолет Airbus H160, повысив стандарты производительности, экономической эффективности, комфорта пассажиров и воздействия на окружающую среду, для создания эталона вертолета среднего класса весом 5.5-6 тонн.

Являясь первым продуктом компании Airbus Helicopters в классе средних вертолетов, H160 вобрал в себя корпоративный фирменный стиль, а также традиционное цифровое обозначение модели.

Вертолет совершил настоящий прорыв в и в дизайне и в бортовых системах. Этот прорыв явил план трансформации компании, который поставил везде акцент на удовлетворенности клиентов и эксплуатационной надежности своей техники. «Модель H160 представляет собой стратегию Airbus Helicopters предоставлять клиентам самые эффективные решения, которые обслуживают, защищают, спасают жизни и безопасно перевозят пассажиров в самых сложных условиях», - заявил президент компании Гийом Фори. 

В чем особенность Airbus H160?

Airbus H160 являет собой симбиоз формы и функциональности, выраженный в ультрасовременном, сверхтехнологичном и мультифункциональном вертолете, который интегрирует 68 различных запатентованных технологий компании Airbus Helicopters.

Его грузоподъемность, дальность полета и эффективность делают этот вертолет идеальным для широкого спектра применения в различных отраслях, включая нефтегазовую отрасль, государственные услуги, воздушную медицинскую и береговую охрану, наряду с коммерческим транспортом, частной и деловой авиацией.

С крейсерской скоростью 290 км/ч, H160 может перевозить 12 пассажиров на расстояния до 222 км для нефтегазовых миссий и до 830 км с 20-минутным резервом на для коммерческих полетов или других спец. операций.

[arve url="https://youtu.be/6fEsUsO62_4" /]

Уникальность хвостового винта Airbus H160

Отличительный дизайн H160 включает в себя две новинки от Эйрбас Хеликоптерс, обеспечивающие улучшенную производительность и стабильность полета: крупнейший за всю историю компании Fenestron® закрытый хвостовой винт с двойным кантом, который также получил угол наклона в 12-градусов, еще сильнее улучшая эффективность анти-крутящего момента;

и абсолютно новый Biplane Stabilizor™ (горизонтальный стабилизатор хвостовой балки с двойным крылом), чья уникальная конструкция включает в себя шахматное размещение крыльев стабилизатора двойного уровня, взаимосвязанных между собой.

Эта функция облегчает маневры пилота и значительно снижает аэродинамические нарушения при полетах на малых скоростях и в режиме зависания. Дополнительно стоит отметить ровный пол в кабине, иллюминаторы увеличенной площади и довольно крупное багажное отделение грузоподъемностью 300 кг.

Лопасти H160 - технологический прорыв

Дополнительным технологическим прорывом в H160 является впервые используемые в производстве вертолетов Airbus лопасти с изгибом несущего винта Blue Edge®, которые снижают уровень внешнего шума на 50 процентов (3 дБ), а также позволяют увеличить грузоподъемность до 100 кг по сравнению с традиционными лопастями, в зависимости от условий полета.

[arve url="https://youtu.be/Em9X_pf_xc8" /]

Вертолет Airbus H160 является первым в истории гражданским вертолетом с полностью композитной рамой, которая стала более легкой, более прочной, более устойчивой к коррозии и усталости, требуя при этом меньше обслуживания. Фирменный несущий винт вертолета еще сильнее улучшен с применением инновационной композитной термопластичной технологии – что снижает вес и повышает сопротивляемость повреждениям.

Интеграция в модель H160 авионики Airbus Helicopters Helionix ® с 4 большими тач-скрин экранами демонстрирует применение новейшего и первого полного набора цифровой авионики, который был целиком разработан и создан производителем вертолетов. Фирменная авионика значительно повышает безопасность полетов за счет снижения рабочей нагрузки на пилота, повышения информированности о ситуации, улучшения защиты бортовой оболочки и системы синтетического зрения. Система также способна давать рекомендации по маршруту и метео условиям, а также может самостоятельно построить траекторию полета в обход наземных препятствий. В Airbus Helicopters заявляют, что в скором времени вся линейка вертолетов получит фирменную авионику Helionix®.

Силовая установка и дополнительные характеристики H160

В качестве силовой установки для Airbus H160 был выбран новый двигатель Turbomeca (Safran) 1,100-shp Arrano, который помогает значительно снизить расход топлива для улучшения показателей дальности полета и полезной нагрузки, наряду с уменьшением экологических выбросов. Сам двигатель должен закончить процедуру сертификации в 2018 году. Оптимизированная концепция технического обслуживания, призванная снизить потребность в обслуживании на месте, будет способствовать снижению эксплуатационных расходов на вертолет.

Дополнительные характеристики Airbus H160 включают в себя электрическое шасси, требующее меньшего количества технического обслуживания, а также позволяющее перевозить больше полезной нагрузки и облегченный доступ к различным зонам технического обслуживания, которые были приняты во внимание в ходе одновременного технологического процесса, наряду с гибкостью плана технического обслуживания, чтобы соответствовать операторским потребностям и ограничениям в угоду методике инспекции MSG-3 (Руководящая группа по техническому обслуживанию-3).

Airbus Helicopters инвестировали значительные средства в программу H160 для обеспечения эффективности на протяжении всего процесса разработки. Три прототипа вертолета уже налетали более 500 часов (из требуемой 1000). Вертолеты полностью поддерживаются двумя новейшими наземными испытательными комплексами, которые позволяют проводить комплексные проверки различных системных интеграций, чтобы обеспечить наивысший уровень готовности до первого коммерческого полета вертолета H160 и сократить весь процесс разработки в целом.

От разработки до серийной эксплуатации Airbus H160 - 5 лет

Разработка Airbus H160 началась в 2013 году, при этом определение окончательной конфигурации вертолета подтверждено в 2015 году. Первый полет прототипа состоялся в 2015 году, начало серийной эксплуатации запланировано на 2018 год. В стремлении показать, что Airbus Helicopters отныне производит свои вертолеты по новым канонам, компания решила убрать из названий моделей старые аббревиатуры «AS» и «EC». Отныне все модели вертолетов концерна будут носить литеру «Н», а военные версии будут определены приставкой “М” после названия модели.

По предварительным данным цена на Airbus H160 составит от 18 - 22 млн евро. Все будет зависеть от комплектации вертолета и используемых в отделке салона материалов.

Аэродрому Раменское присвоен статус международного аэропорта Жуковский

Аэропорт Жуковский стал четвертым международным аэропортом Москвы. Напомним, что первый пассажирский рейс он принял еще 12 сентября 2016 года, а буквально вчера, 17 ноября 2017 года, Правительство России присвоило аэродрому Раменское в Подмосковье наименование «международный аэропорт Жуковский». В распоряжении кабинета министров говорится также, что на базе этого аэропорта будет создан низкотарифный перевозчик.

Аэродром Раменское, расположенный в Московской области, теперь официально вошел в ранг международного аэропорта Жуковский, что значительно расширяет его возможности в плане обслуживания международных перелетов бизнес-авиации.